Cytuj:
New Shepard hamuje silnikiem strumieniowym, co
pozwala wykluczyć kosztowne i kłopotliwe osłony termiczne. Proste i piękne.
Szalenie piękne..
szczególnie że do lądowania potrzeba praktycznie identycznej ilości paliwa co do startu (przy stałej masie).
No to gratuluję pomysła. Na przewiezienie paru frajerów w locie para orbitalnym (wysokość w granicach 80-100 km) to się to ustrojstwo nada (bo i prędkość znacznie niższa, to energia do wytracenia - mniejsza).
Zejście z orbity odbywa się z koniecznością wytracenia ogromnej prędkości (7900m/s) do poziomu jakichś 3-6m/s przed wejściem w geste warstwy atmosfery (wys 15000 m) a następnie schodzenie z wytracaniem prędkości do zerowej kilkadziesiąt metrów nad ziemią.
Należy założyć blisko 2X mniejszą masę użyteczna jaką to ustrojstwo na orbitę (jakieś 160-200 km wys) będzie w stanie wynieść. A zamiast osłon termicznych - paliwo i utleniacz. Ciekaw jestem czy w tym przedziale się zmieszczą. (a i gabaryty będą zdecydowanie większe.
Na razie to czysta fantastyka.
Widzisz Wiarek sam silnik z układem zdalnego sterowania i niewielkim zapasem paliwa (bez utleniacza) to sobie będzie latał w atmosferze... Takie próby widziałem w latach 70 ub wieku. W tym samym okresie oglądałem pierwsze foty z lotu jednego z amerykańskich samolotów eksperymentalnych który osiągnął na dużej wysokości prędkość 8Ma.
I co?
Dlaczego nie wykorzystali strumieniówek w lotach orbitalnych?
Powiedz mi dlaczego nikt tego dotychczas nie skonstruował?Ba1 w samolotach bojowych nie wykorzystał.
(Przecież też mieli silnik).
Zamiast podniecać się tego typu pod tępawych jankoli robionymi bujdami - naucz się zadawać sobie pytania.
Zaloguj się
Zarejestruj się
FAQ
Szukaj
