Wielki Wezyr pisze:
Za Roberto Cobas Avivar:
"ROSJA OBALA RAPORT KOMISJI HOLENDERSKIEJ WS. ZNISZCZENIA MALEZYJSKIEGO BOEINGA CYWILNEGO NAD UKRAINĄ – jakościowa różnica w ustaleniach ekspertyz to milowa przepaść na korzyść ekspertów rosyjskich.
Dzisiaj (13.10.2015 r.) w przedpołudnie obie strony, Rosja i Holandia, prezentowały wyniki badań przyczyn zniszczenia samolotu cywilnego lecącego z Holandii nad Ukrainą do Azji. Obie strony skupiały się nad tezą zestrzelenia samolotu rakietą ziemia-powietrze.
Grupa ekspercka rosyjskiego Konsorcjum budującego systemy rakietowe BUK przedstawiła bezprecedensowe badania, które na podstawie realnej rekonstrukcji momentu wybuchu pocisku i zestrzelenia samolotu ustala, iż to była rakieta ziemia-powietrze BUK produkcji rosyjskiej. Symulacja realna pozwoliła przeprowadzić za pomocą modeli matematycznych na superkomputerach ponad 14 mln obliczeń parametrów trajektorii i charakterystyk elementów wybuchowych tego typu rakiety.
Raport Komisji Holenderskiej opiera się na symulacyjnej rekonstrukcji momentu zestrzelenia samolotu przez rakietę „najprawdopodobniej” systemu BUK. Eksperci z 7 krajów pracujących w tej Komisji nie są w stanie w sposób niepodważalny podpierać dowodami technicznymi, iż to rakieta ziemia-powietrze BUK, ani jakiego rodzaju rakieta BUK.
To Grupa ekspertów Konsorcjum rosyjskiego jednoznacznie ustala, że to rakieta typu BUK 9M38. W tym, że jest to rakieta, którą Konsorcjum przestało produkować w 2011 r. i od tego momentu została wycofana z wyposażenia Armii Rosyjskiej i zabroniono jej użycie pod rygorem konsekwencji prawno-karnych. Ukraina natomiast posiada rezerwy tego typu rakiet, które, owszem, nie podlegają kontroli Rosji.
Trzy kluczowe ustalenia, którymi Komisja ekspertów rosyjskich podważa Raport Komisji Holenderskiej to:
1) Grupa ekspercka rosyjskich konstruktorów systemu rakiet BUK w swoich badaniach dowodzi pełną zbieżność charakterystyk elementów uderzeniowych (odłamek) tego pocisku ze śladami znajdującymi się na poszycie i strukturze samolotu, szczególnie kabiny pilotów. Wszystko po lewej stronie maszyny. Symulacja realna wybuchu rakiety BUK przy kadłubie samolotu o charakterystyce zestrzelonego boeinga pokazuje specyficzny kształt tych odłamków w postaci podwójnej „T”. Ten sam ślad pozostawiony przez te odłamki na samolocie Boeinga 777. Jest to dogłębna techniczna ekspertyza, którymi nie może się wykazać w swoich badaniach Komisja Holenderska.
2) Symulacja realna momentu wybuchu rakiety BUK przeprowadzona przez ekspertów rosyjskich (koszty tych badań to 10 mln rubli) dostarczyła odpowiednio dużo informacji fizycznych, które przerobione komputerowo modelami matematycznymi, pozwoliła ustalić - uwaga -, że trajektoria lotu odłamków trafiających w kabinę pilotów, jak i w silniki i lewe skrzydła samolotu nie jest kolizyjna. To oznacza, że rakieta BUK leciała nie wprost na samolot, lecz w linii lotu samolotu(!), co wyjaśnia również, dlaczego ta cała lewa strona samolotu została trafiona przez odłamki. To ustalenie obala niedowodzoną hipotezę Komisji Holenderskiej, jakoby rakieta BUK leciała w trajektorii kolizyjnej na samolot. Raport tej Komisji przedstawia publicystyczną symulację komputerową o tej kolizyjnej trajektorii, nieopartą na żadnych obliczeniach technicznych (nieprzedstawionych przy prezentacji Raportu, która w odróżnieniu od prezentacji ekspertów Konsorcjum rosyjskiego, nie odwarzyła się na konferencję prasową).
3) Zdefiniowanie trajektorii lotu rakiety BUK pozwala ustalić miejsce skąd rakieta została wystrzelona na ziemi. Realna symulacja wybuchu rakiety BUK przy kokpicie samolotu przeprowadzona przez ekspertów rosyjskich dostarcza dowody na to, iż rakieta została odpalona z obszaru miejscowości Zaróschenskoy (pod kontrola wówczas przez armię ukraińską), a nie z obszaru miejscowości Snézhnoy (pod kontrolą wówczas sił Samoobrony Donbasu). Z miejscowości Snézhnoy lewa strona samolotu nie zostałaby trafiona. Ustalenie jest ważne ze względu na dochodzenie ws. kto odpowiada za wystrzelenie rakiety i zestrzelenie samolotu cywilnego. Czy władze Ukrainy czy siły Samoobrony Donbasu
Strona rosyjska, Ministerstwo Obrony, jednocześnie zostawia otwarte inne hipotezy o przyczynach i okolicznościach zestrzelenia samolotu malezyjskiej linii lotniczej nad Ukrainą. Wiążą się one z ewidencjami dot. przelotu samolotów bojowych obok samolotu cywilnego w momencie jego zestrzelenia, o czym świadczą zdjęcia satelitów rosyjskich znajdujących się nad przestrzenią incydentu.
Wszystkie i informacje Raportu Konsorcjum rosyjskiego i Ministerstwa obrony zostały systematycznie przekazane stronie holenderskiej."
badania nie były tylko wykonane na obliczeniach komputerowych:
http://www.1tv.ru/news/social/294076
Zaloguj się
Zarejestruj się
FAQ
Szukaj
