Język angielski:
W.133675 - 12.09.2026
Tower with multi-system pneumatic shock absorption and guidance for landing rockets.Technical field
The subject of the utility model is a multifunctional space infrastructure tower, designed for the safe reception of vertically landing launch vehicles using the so-called "cold landing" method. The solution integrates advanced aerostatic shock absorption and active guidance systems in a single structure.
Essence of the utility model
The purpose of the model is to create a ground infrastructure that pneumatically takes over the shock absorption function from the landing rocket, supports the guidance of the rocket itself, and enables active guidance of the landing channel, horizontally and vertically, under the rocket. This minimizes the risk of its damage and enables earlier shutdown of the engines.
Język niemiecki:
W.133675 - 12.09.2026
Turm mit multisystemischer pneumatischer Stoßdämpfung und Zielführung für landende Raketen.Technisches Gebiet
Gegenstand des Gebrauchsmusters ist ein multifunktionaler Turm der Weltrauminfrastruktur, der für die sichere Aufnahme vertikal landender Trägerraketen nach der sogenannten „kalten Landung“-Methode bestimmt ist. Die Lösung integriert in einer einzigen Struktur fortschrittliche aerostatische Stoßdämpfungs- und aktive Zielführungssysteme.
Wesen des Gebrauchsmusters
Ziel des Musters ist die Schaffung einer Bodeninfrastruktur, die die Stoßdämpfungsfunktion pneumatisch von der landenden Rakete übernimmt, die Ausrichtung der Rakete selbst unterstützt und die aktive Zielführung des Landekanals horizontal und vertikal unter die Rakete ermöglicht. Dies minimiert das Risiko ihrer Beschädigung und ermöglicht ein früheres Abschalten der Triebwerke.
Język francuski:
W.133675 - 12.09.2026
Tour avec amortissement pneumatique multisystème et guidage pour l'atterrissage des fusées.Domaine technique
L'objet du modèle d'utilité est une tour d'infrastructure spatiale multifonctionnelle, conçue pour la réception en toute sécurité de lanceurs à atterrissage vertical utilisant la méthode dite "d'atterrissage à froid". La solution intègre dans une structure unique des systèmes avancés d'amortissement aérostatique et de guidage actif.
Essence du modèle d'utilité
L'objectif du modèle est de créer une infrastructure terrestre qui prend en charge pneumatiquement la fonction d'amortissement de la fusée à l'atterrissage, soutient le guidage de la fusée elle-même et permet un guidage actif du canal d'atterrissage, horizontalement et verticalement, sous la fusée. Cela permet de minimiser les risques d'endommagement et d'éteindre les moteurs plus tôt.
Język chiński:
W.133675 - 12.09.2026
具有多系统气动减震和制导功能的火箭着陆塔。技术领域
该实用新型的主题是一种多功能空间基础设施塔，专为使用所谓的“冷着陆”方法安全接收垂直着陆的运载火箭而设计。该解决方案在单一结构中集成了先进的静空气减震和主动制导系统。
实用新型实质
该模型的目的是创建一个地面基础设施，通过气动方式接管着陆火箭的减震功能，支持火箭本身的制导，并能够水平和垂直地主动将着陆通道引导到火箭下方。这可以最大限度地降低其损坏的风险，并允许尽早关闭发动机。
W.133675 - 12.09.2026
Wieża z wielosystemową pneumatyczną amortyzacją i nakierowywaniem dla lądujących rakiet.Dziedzina techniki
Przedmiotem wzoru użytkowego jest wielofunkcyjna wieża infrastruktury kosmicznej, przeznaczona do bezpiecznego przyjmowania pionowo lądujących rakiet nośnych metodą tzw. „zimnego lądowania”. Rozwiązanie integruje w jednej strukturze zaawansowane układy amortyzacji aerostatycznej i aktywnego naprowadzania.
Istota wzoru użytkowego
Celem wzoru jest stworzenie infrastruktury naziemnej, która przejmuje pneumatycznie funkcję amortyzacji od lądującej rakiety, wspomaga nakierowanie samej rakiety oraz umożliwia aktywne naprowadzanie kanału lądowniczego, w poziomie i w pionie, pod rakietę. Pozwala to zminimalizować ryzyko jej uszkodzenia i umożliwia wcześniejsze wyłączenie silników.
========================
Angielski (English)
W.133689 - 18.09.2026
Tower with a gravity-piston-pneumatic rocket launcher. Technical Field
The subject of the utility model is a space infrastructure tower equipped with a gravity-pneumatic launcher, designed for the non-invasive launching of rockets using the so-called "cold launch" method. The solution integrates into a single spatial structure an advanced mechanical pressure regulation system, shock absorption and aerostatic bearing systems, as well as a multi-stage propulsion system.
State of the Art
In the standard launch methods known from the current state of the art, the main engines are ignited directly on the launch pad. This generates extreme vibrational, thermal, and acoustic loads on the tower infrastructure and the rocket itself, forcing the construction of massive flame deflectors and costly sound suppression systems, and also causing a significant burden on the environment.
The key financial benefits of implementing this invention are:No infrastructure destruction and repair costs: The rocket leaves the tower propelled by compressed air, and its engines are started only at a safe distance. The launch tower is not scorched, which permanently eliminates massive expenditures on its continuous reconstruction and servicing.
Drastic increase in launch frequency: No post-launch damage means no lengthy maintenance downtimes. Successive payload launches can take place routinely and at very short intervals. The tower operates more efficiently, performing more launches, which maximizes profits from the infrastructure.
Larger payload and cheaper rockets: The rocket does not waste huge amounts of fuel during the most difficult stage - overcoming initial inertia on the launch pad. The fuel mass saved this way can be replaced with a much more valuable commercial payload (e.g., additional satellites). Alternatively, to launch the same payload, it is sufficient to build a smaller and significantly cheaper rocket.
Niemiecki (Deutsch)
W.133689 - 18.09.2026
Turm mit Schwerkraft-Kolben-Pneumatik-Raketenwerfer. Technisches Gebiet
Gegenstand des Gebrauchsmusters ist ein Turm der Weltrauminfrastruktur, der mit einem Schwerkraft-Pneumatik-Werfer ausgestattet ist und für den nicht-invasiven Start von Raketen im sogenannten „Kaltstart“-Verfahren ausgelegt ist. Die Lösung integriert in einer einzigen räumlichen Struktur ein fortschrittliches mechanisches Druckregelsystem, Stoßdämpfungs- und aerostatische Lagersysteme sowie ein mehrstufiges Antriebssystem.
Stand der Technik
Bei den aus dem bisherigen Stand der Technik bekannten Standard-Startmethoden werden die Haupttriebwerke direkt auf der Startrampe gezündet. Dies erzeugt extreme vibratorische, thermische und akustische Belastungen für die Turminfrastruktur und die Rakete selbst, erzwingt den Bau massiver Flammendeflektoren und kostspieliger Schalldämpfungssysteme und verursacht zudem eine erhebliche Umweltbelastung.
Die wichtigsten finanziellen Vorteile der Umsetzung dieser Erfindung sind:Keine Zerstörung der Infrastruktur und keine Reparaturkosten: Die Rakete verlässt den Turm durch die Kraft der Druckluft, und ihre Triebwerke werden erst in sicherer Entfernung gestartet. Der Startturm brennt nicht aus, was massive Ausgaben für seinen ständigen Wiederaufbau und seine Wartung dauerhaft eliminiert.
Drastische Erhöhung der Startfrequenz: Keine Schäden nach dem Start bedeuten keine langen Wartungsausfallzeiten. Aufeinanderfolgende Nutzlaststarts können routinemäßig und in sehr kurzen Abständen stattfinden. Der Turm arbeitet effizienter und führt mehr Starts durch, was die Gewinne aus der Infrastruktur maximiert.
Größere Nutzlast und billigere Raketen: Die Rakete verschwendet in der schwierigsten Phase – der Überwindung der anfänglichen Trägheit auf der Startrampe – keine riesigen Mengen an Treibstoff. Die so eingesparte Treibstoffmasse kann durch eine viel wertvollere kommerzielle Nutzlast (z. B. zusätzliche Satelliten) ersetzt werden. Alternativ reicht es aus, eine kleinere und deutlich billigere Rakete zu bauen, um die gleiche Nutzlast ins All zu befördern.
Francuski (Français)
W.133689 - 18.09.2026
Tour avec lanceur de fusée pneumatique à piston gravitationnel. Domaine technique
L'objet du modèle d'utilité est une tour d'infrastructure spatiale équipée d'un lanceur gravitationnel et pneumatique, conçue pour le lancement non invasif de fusées utilisant la méthode dite de « lancement à froid ». La solution intègre dans une seule structure spatiale un système avancé de régulation mécanique de la pression, des systèmes d'amortissement et de paliers aérostatiques, ainsi qu'un système de propulsion à plusieurs étages.
État de la technique
Dans les méthodes de lancement standard connues de l'état actuel de la technique, les moteurs principaux sont allumés directement sur la rampe de lancement. Cela génère des charges vibratoires, thermiques et acoustiques extrêmes pour l'infrastructure de la tour et la fusée elle-même, forçant la construction de déflecteurs de flammes massifs et de systèmes d'atténuation sonore coûteux, tout en causant une charge importante pour l'environnement.
Les principaux avantages financiers de la mise en œuvre de cette invention sont :Aucune destruction d'infrastructure ni frais de réparation : La fusée quitte la tour propulsée par de l'air comprimé, et ses moteurs ne sont démarrés qu'à une distance de sécurité. La tour de lancement n'est pas brûlée, ce qui élimine définitivement les dépenses massives pour sa reconstruction et son entretien continus.
Augmentation drastique de la fréquence des lancements : L'absence de dommages après le lancement signifie l'absence de temps d'arrêt prolongés pour maintenance. Les lancements de charges utiles successifs peuvent avoir lieu de manière routinière et à des intervalles très courts. La tour fonctionne plus efficacement, effectuant plus de lancements, ce qui maximise les profits de l'infrastructure.
Charge utile plus importante et fusées moins chères : La fusée ne gaspille pas d'énormes quantités de carburant pendant l'étape la plus difficile : vaincre l'inertie initiale sur la rampe de lancement. La masse de carburant ainsi économisée peut être remplacée par une charge utile commerciale beaucoup plus précieuse (par exemple, des satellites supplémentaires). Alternativement, pour lancer la même charge utile, il suffit de construire une fusée plus petite et nettement moins chère.
Chiński (中文)
W.133689 - 18.09.2026
带有重力活塞气动火箭发射器的发射塔。技术领域
该实用新型的主题是一座配备重力气动发射器的太空基础设施塔，专为使用所谓的“冷发射”方法进行无创火箭发射而设计。该解决方案在单一空间结构中集成了先进的机械压力调节系统、减震和静压轴承系统以及多级推进系统。
背景技术
在当前已知技术的标准发射方法中，主发动机直接在发射台上点火。这会对发射塔基础设施和火箭本身产生极端的振动、热量和声学载荷，迫使建造巨大的导流槽和昂贵的消音系统，同时也对环境造成重大负担。
实施本发明的主要财务优势在于：没有基础设施破坏和维修成本：火箭在压缩空气的推动下离开塔架，其发动机仅在安全距离外启动。发射塔不会被烧毁，从而永久消除了其持续重建和维护的巨额支出。
大幅提高发射频率：发射后无损坏意味着没有漫长的维修停机时间。连续的有效载荷发射可以常规地以极短的间隔进行。发射塔的运行效率更高，执行更多的发射任务，从而最大化基础设施的利润。
更大的有效载荷和更便宜的火箭：火箭在最困难的阶段（克服发射台上的初始惯性）不会浪费大量的燃料。以这种方式节省的燃料质量可以被更有价值的商业有效载荷（例如，额外的卫星）所取代。或者，为了发射相同的有效载荷，只需建造一枚更小且便宜得多的火箭即可。
Rosyjski (Русский)
W.133689 - 18.09.2026
Башня с гравитационно-поршневой пневматической ракетной пусковой установкой. Область техники
Предметом полезной модели является башня космической инфраструктуры, оснащенная гравитационно-пневматической пусковой установкой, предназначенная для бездефектного запуска ракет методом так называемого «холодного старта». Решение объединяет в единой пространственной структуре передовую систему механического регулирования давления, системы амортизации и аэростатических подшипников, а также многоступенчатую двигательную установку.
Уровень техники
В известных из современного уровня техники стандартных методах запуска главные двигатели запускаются непосредственно на стартовой площадке. Это создает экстремальные вибрационные, термические и акустические нагрузки на инфраструктуру башни и саму ракету, вынуждая строить массивные пламеотражатели и дорогие системы шумоподавления, а также создавая значительную нагрузку на окружающую среду.
Ключевые финансовые преимущества от внедрения этого изобретения:Отсутствие разрушения инфраструктуры и затрат на ремонт: Ракета покидает башню под действием силы сжатого воздуха, а ее двигатели запускаются только на безопасном расстоянии. Стартовая башня не выгорает, что навсегда избавляет от огромных затрат на ее постоянное восстановление и обслуживание.
Резкое увеличение частоты запусков: Отсутствие повреждений после старта означает отсутствие длительных простоев на ремонт. Последующие запуски полезной нагрузки могут проводиться регулярно и через очень короткие промежутки времени. Башня работает более эффективно, выполняя больше запусков, что максимизирует прибыль от инфраструктуры.
Увеличение полезной нагрузки и удешевление ракет: Ракета не тратит огромное количество топлива на самом сложном этапе — преодолении начальной инерции на пусковой установке. Сэкономленную таким образом массу топлива можно заменить гораздо более ценной коммерческой полезной нагрузкой (например, дополнительными спутниками). В качестве альтернативы, для вывода той же полезной нагрузки достаточно построить ракету меньшего размера и значительно дешевле.
W.133689 - 18.09.2026
Wieża z grawitacyjno-tłokowo-pneumatyczną wyrzutnią rakiet. Dziedzina techniki
Przedmiotem wzoru użytkowego jest wieża infrastruktury kosmicznej wyposażona w grawitacyjno-pneumatyczną wyrzutnię, przeznaczona do bezinwazyjnego wystrzeliwania rakiet metodą tzw. „zimnego startu”. Rozwiązanie integruje w jednej strukturze przestrzennej zaawansowany układ mechanicznej regulacji docisku, systemy amortyzacji oraz łożyskowania aerostatycznego, a także wielostopniowy system napędowy.
Stan techniki
W znanych z dotychczasowego stanu techniki rozwiązaniach standardowe metody startu polegają na zapłonie silników głównych bezpośrednio na platformie startowej. Generuje to ekstremalne obciążenia wibracyjne, termiczne i akustyczne dla infrastruktury wieży oraz samej rakiety, wymuszając budowę potężnych deflektorów płomienia i kosztownych systemów tłumienia dźwięku, a także powodując znaczne obciążenie dla środowiska.
Kluczowe korzyści finansowe wynikające z wdrożenia tego wynalazku to: Brak niszczenia infrastruktury i kosztów napraw: Rakieta opuszcza wieżę siłą sprężonego powietrza, a jej silniki uruchamiane są dopiero w bezpiecznej odległości. Wieża startowa nie ulega wypaleniu, co trwale eliminuje potężne wydatki na jej ciągłą odbudowę i serwisowanie.
Drastyczne zwiększenie częstotliwości startów: Brak uszkodzeń po starcie oznacza brak długotrwałych przestojów remontowych. Kolejne wynoszenia ładunków mogą odbywać się rutynowo i w bardzo krótkich odstępach czasu. Wieża pracuje wydajniej, wykonując więcej startów, co maksymalizuje zyski z infrastruktury.
Większy ładunek użyteczny i tańsze rakiety: Rakieta nie marnuje ogromnych ilości paliwa na najtrudniejszym etapie – pokonaniu początkowej bezwładności na wyrzutni. Zaoszczędzoną w ten sposób masę paliwa można zastąpić znacznie cenniejszym ładunkiem komercyjnym (np. dodatkowymi satelitami). Alternatywnie, do wyniesienia tego samego ładunku wystarczy wybudować mniejszą i znacznie tańszą rakietę.
Zaloguj się
Zarejestruj się
FAQ
Szukaj
