forum.nie.com.pl

Włodziu siedzisz we wtem Norku i zapadasz w sen zimowy. W Łodzi mamy WZL 1 które zajmują się remontem śmigłowców i to one mogłyby stanowić podstawę dla Airbus-Helicopters. Właśnie to mieli na myśli. Masz przestarzale informacje. To, że pochodzisz z Łodzi nie znaczy, że wiesz o wszystkim.
Co do produkcji; lotnicze zakłady remontowe można przekształcić w produkcyjne. Kwestia środków. Airbus-Helicopters to poważny buldog; EC725 Caracal i EC665 Tiger. Caracal jest śmigłowcem sprawdzonym bojowo w misjach i w obecnym przetargu jest poważnym kandydatem. Tiger natomiast jest bardzo poważnym kandydatem w przetargu na śmigłowiec szturmowy.

PS. Sprawdziłem i o to w tym chodziło.

_________________
Ceterum censeo Ukrainem esse Delendam

Kizior- mam duże wątpliwości co do warunków tego przetargu..
co do sprzętu sie nie wypowiem , bo sie nie znam , nie ocenie..
chodzi mi , o to że wszyscy deklarują ,, chęć budowy'' - u nas , w ramach offsetu , za chwile , ktoś zacznie w złote surmy trąbić ile to nowych miejsc pracy powstanie , jaki to obrót zaliczy Polski Przemysł( tec co go nie ma tylko kamieni kupa)...

masz wykształćenie techniczne to wiesz jak wyglada budowa silnika do kosiarki od podstaw czyli zaprojektowania ( w tym wypadku projekt jest ) , poprzez wyliczenie zaprojektowanie , wykonanie i obróbka wału , itp do momentu jak trawnik zaczniesz kosić ....

Z tego co mi wiadomo , w Polsce nie ma już państwowego zakąłdu( tajemnica produkcji militarnej) który by azotował wały napędowe ---- to tak na przykąłd ( pzry likwidowaniu dwóch , z czterech , byłęm obecny )....

zaraz sie okaże ze blach walcowac nie umiemy , itp............

i wielki offset skończy się tym ze inżynierowie eletrycznymi wkrętakami będą składac do kupy to co dostaną od zwyciężcy przetargu , na koniec , przy serwisie i reklamacjach , bedzie zawsze jedna odpowiedź - bo nasi inzynierowie nie umieją wkrętaka trzymać ...

Ja tutaj widze wałęk , i obym sie mylił ...

Włodziu, co do szczegółów produkcyjnych trudno mi się wypowiadać, szczególnie co do produkcji detali do śmigłowców.
Jednak jeśli chodzi o lotnictwo, w tym śmigłowce to zaplecze u nas jest techniczne i doświadczona kadra. Jeśli chodzi o PZL Mielec/Sikorski to robią tam jakieś elementy do Black Hawka. Miałem nawet dokładny opis co i jak, ale musiałbym grzebać po archiwum. W każdym razie nie jest to byle co. Na ile jest to produkcja własna, a na ile montaż dokładnie Ci w tej chwili nie powiem.
Zupełnie inna sprawa to Augusta-Westland/Świdnik. Tam naprawdę robi się smigłowce. Jest zakład produkcyjny, doświadczona kadra i silny związek zawodowy (sam wiesz, że w tym przypadku to jednak coś znaczy) i żadnych problemów. To byłoby z AW-149 przejście na wyższy poziom, bez poważniejszych problemów. Pałączenie się wloskiej Augusty i bryt. Westland dało nową jakość dwóch doświadczonych firm produkujących doskonałe śmigłowce. Włosi proponują śmigłowiec w wersji transportowo-bojowej, SAR (obie wersje są produkowane dla własnych sił zbrojnych i z tego co wiem na eksport). Jest też wersja zop i szturmowy, o tych wiem najmniej. Ogólnie AW-149 to udana maszyna i w takiej sytuacji jak u nas to chyba byłaby najkorzystniejsza oferta. Doświadczenie z Italią już mamy (Master), całkiem dobre kontakty. Do amerykańców nie mam zaufania za grosz, zawsze dajemy dupy za friko.
Inna sprawa to Airbus-Helicopters. Trudno powiedzieć na ile realne byłoby uruchomienie docelowej produkcji u nas. Powinno się walczyć o pełną licencję z technologią i kodami źródłowymi z prawem do eksportu (to wchodziłoby w grę w Świdniku). Caracal to znakomity śmigłowiec, sprawdzony w warunkach bojowych i ekstremalnych. Francuzi mają go we wszystkich potrzebnych nam wersjach. Tiger to bardzo dobry europejski szturmowiec też obecnie sprawdzony, głównie w Afryce.
Jednak w porównaniu do maszyn amerykańskich na pewno mniej intensywnie używany. Np. AH-64 wykazywały się w warunkach pustynnych i Afganistanu sporą awaryjnością, no i poniosły straty. Cobry używają Marines, a to zupełnie inne warunki. Black Hawk to rzeczywiście sprawdzony "wół roboczy" amerykańskiej armii. W różnych wersjach używany od kilkudziesięciu lat i chyba we wszystkich warunkach i strefach klimatycznych. To jeden z najbardziej udanych śmigłowców w tej klasie. Tylko ci amerykanie.

_________________
Ceterum censeo Ukrainem esse Delendam

W mielcu mam znajomych ,ale musiałbym jec hać osobiście .
W Świdniku , mam Przyjaciela , ale na telefon nic nie powie

A całą reszta sprowadza sie do Twojego -- tylko ci amerykanie ....

Widząc jak im nadstawiamy dupy na każde skinienie palca , tego środkowego , nie wierze wżaden offset , nie wierze w prodyukcje , ani też w prawa patentowe czy kody .....

swoja droga skorśmy im doline krzemową wybudowali , to w końcu i w Polsce , ktoś mógłby wydac pare złotych na stworzenie włąsnych , kompatybilnych programów , z własnymni kodami , i byłąby okazja pokazac środkowy pale hamerykanom....


a co doŁodzi i Leźnicy , to bez podniecanai sie prosze, skoro przy takich bralkach mieszkaniowych , bloku nie ma kim zasiedlić , a wy piszecie o mozliwości wysokowyspecjalizowanej produkcji/ montowni...
Tam już dawno psy dupami szczekaja , i chujamiw ode pija ....

Byłby inaczej , to byłoby słychac .........

Co do Łodzi "pażiwiom uwidim", jak rozstrzygnie się przetarg. Mam złe przeczucia tak co do "Wisły" jak i śmigłowców. Jebane jankesy... (bluzg + 10 młotków). No, może Świdnik jednak przebije ofertę.
Jeśli chodzi o spec-technologie to i owo mamy i to i owo się robi. Szczególnie w dziedzinie radarów. To naprawdę mamy się czym pochwalić. Jeśli jednak wejdzie Raytheon z PAC-II to dupa blada. Ich ustrojstwa nie są kompatybilne z niczym. Może PAC-III, ale on jest Lockheed. W przypadku SAMPT/T z Aster 30 moglibyśmy powalczyć. Natomiast w programie "Narew" to już raczej nasze i francuskie wchodzą w grę i tu jest szansa rozwoju technologii.
Generalnie w IU MON siedzą zazbrojone i zabetonowane żubry które starają się ukatrupić każdą innowacyjność. To pokłosie działalności gen. Skrzypczaka, którego Siemoniak za cholerę nie chciał ruszyć. Dopiero jak się za to zabrali wspólnie kontrwywiad i CBA to nie miał wyjścia. O gen. Skrzypczaku mam ciekawe informacje tylko, że to bardzo obszerny materiał nie na tę porę.

_________________
Ceterum censeo Ukrainem esse Delendam

Z chęcią bym poczytał o każdej porze .Na emeryturce nie mam gdzie się spieszyć .To jak ? Będzie materiał do analizy ?

tera to jusz zwycienrzymy na mur-beton. bedzie szpica!
jak wzruha polske kolejnz ras bes mzda i jesycye kaya jej ya to paciŁ

http://wiadomosci.onet.pl/tylko-w-oneci ... tami/8pktc

http://dziennik-polityczny.com/index.ph ... de-panstwa

Tylko jak zwykle nasza polska myśl wojskowa nie nadąża.....

Bardzo dzielni, bardzo, miny gęste. Wyglądają na Francuzów. Oni są szczególnie dzielni. Z tego co wiem to akurat w tej całej "szpicy" to oni się nieszczególnie udzielają. Ktoś wkleił fotkę ni w pizdę ni w oko. Pozostałe pierdolenie tego Beniteza (skąd oni go wytrzasnęli) i pana redaktora można pominąć. Typowy bełkot. Oni prą do nowej zimnej wojny z gorącą wkładką. Znam pewnych jeszcze dzielniejszych, którzy zawsze na przedmurzu. Pewnie chętnie się wystawią na tej "szpicy". Pytanie z czym.
Wygląda na to, że pan Benitez (pewnie na zlecenie) chce tych bardzo dzielnych uczynić jeszcze dzielniejszymi (potem jak zwykle wystawią dzielnych gołą dupą do wiatru).

_________________
Ceterum censeo Ukrainem esse Delendam

Nie tylko te mikropęknięcia. HSW z technologią stali specjalnej nie dawała sobie rady. W kilku Krabach z kolei zatarły się silniki. Szlag trafiał układ wentylacyjny. Do środka przenikały nie tylko spaliny, ale także gazy po strzelaniu nie były właściwie odprowadzane. Ci z Bumaru niech nie pierdolą bo sami dali dupy. Kontrakt przeciąga się w nieskończoność, a koszty rosną. Przetarg był tyle, że przyspieszony. Z kilku propozycji (Niemcy, Turcja, Korea Płd) wybrano Samsunga. Zresztą turecka armato-haubica też jeździ na Samsungu, silniki i kompatybilny z nimi układ chłodzenia i wentylacyjny będą MTU. Z kolei PZH 2000 jest generalnie za droga, a z KMW Gmbh nie mogli się dogadać (tam w ogóle wszystko jest inne).
Jako ciekawostkę podam, że będziemy robić lufy do tych armato-haubic u siebie z pełną licencją (zdaje się szwajcarską). Mamy już nowoczesną lufownię, dotyczyć to będzie także dział czołgowych.

_________________
Ceterum censeo Ukrainem esse Delendam