Cytuj:
A jaką sposobą, bo nie znam tematu?
Mnie to ciężko wytłumaczyć, ale spróbuję.
No kierowcy jadą na Niemcy czy tam inne kraje Unii. Rzecz wygląda w ten sposób, że polski kierowca zatrzymany do kontroli, musi wykazać, że zarabia 8,84 euro na godzinę, co z wiadomych powodów jest abstrakcją. Tak więc podczas kontroli zolle żądają kopii umowy o pracę( zlecenia itd.) potwierdzającej stosowanie przez pracodawcę rozliczenia czasu pracy na terytorium Niemiec w powyższej wysokości, przetłumaczonej na niemiecki, dowodu wypłaty/przelewu tego wynagrodzenia dla kierowcy.
Kontrolanci wszelakiej maści (a jest ich tam tylu, co w Polsce kosciołów)mogą też wystąpić do polskiej skarbówki, o potwierdzenie. W przypadku braku papierów, kara może wynieść 50.000 euro, a w przypadku stwierdzenia, że doszło do ściemy do 500 tys. euro.
Generalnie pracodawca ma w ciul makulatury do wypełnienia, przesłania i łatwo się jebnąć.
http://www.pspdgdynia.pl/?q=node/177Do tego kierowcy, po tygodniu pracy, muszą robić pauzę 45 godzin. Po to w ciężarówkach są łóżka, by mogli spać w kabinie. Szkopy i nie tylko, wymyślili, że kierowca nie może tych 45 spędzić w kabinie, a musi iść do motelu, hotelu..
Wiadomo, że jeśli pracodawca będzie musiał zapłacić pracownikowi za hotel-odbije to się na wynagrodzeniu pracownika, sam znowu kierowca, woli spać w swojej, czystej pościeli niż na obejszczanym materacu, dodatkowo płacąc za tę wątpliwą przyjemność od 100 euro w zwyż.
http://www.gospodarkamorska.pl/Administ ... nikow.htmlO zwykłym czepialstwie, w sensie wielogodzinnych kontroli, złośliwym wyłączaniu tachografów podczas kręcenia pauzy, musiałby facet, który ma z tym do czynienia. Ja bym w ryj lała.