forum.nie.com.pl

Miło mi, z tej strony Bronto dewotko
Aż takiej samokrytyki z twojej strony się nie spodziewałem

Na browarze

......jestem za tym, by wszystkie drzewa przy drogach wycięto...........pisze Agafia......

....no, żebyś Ty skisła !
Toż to doskonały sposób na naturalną selekcję i eliminację durni którzy nigdy nie powinni do ręki
prawa jazdy dostać. Jakoś tyle lat jeżdżę po drogach nawet zadrzewionych ( czy jechałaś kiedyś drogą z Mrągowa do Mikołajek ale w latach 60-ych zeszłego stulecia ?! ) - ja jechałem i przeżyłem a tam było tak wąsko i droga kręta jak w Bieszczadach, że dwa PKS-y miały kłopot, by się minąć......... Ale wystarczyło jedynie zwolnić by podziwiać okolicę i już. Mogłaś żyć długo i szczęśliwie.
I co istotne, osłona drzew powodowała, że asfalt w najgorętsze dni nie topił się pod kołami i bruzd nie było jak na dzisiejszej A1 z Warsiawy do Katowic.
Choć niby ma to swoją zaletę; wystarczy wjechać w koleiny zaraz w Jamkach i di Katowic możesz puścić kierownicę..........i dalej bez trzymanki........bo latem asfalt miękki jak gówno.
To drzewa zapobiegały tym koleinom........i durni eliminowały za co im wdzięcznym być powinnismy,
Amen!

Praktyk, niedouczonej dewotce

- wycięto nie tylko szare komórki w szkole podstawowej, ale i jak widać możliwości samodzielnego myślenia, co jest zresztą tożsame z tym pierwszym.
Znowu czegoś nie doczytała, niezrozumiała i buduje swoje infantylne pomysły w oparciu o mity.

Związek drzew z ilością ofiar chyba tylko dewotka ogarnia.
W Europie ilość ofiar śmiertelnych jest większa na drogach bez drzew, a problem ochrony drzew rosnących przy drogach rozwiązano już dawno u podstaw planowania modernizacji, bez ich wycinania.
Kolejna jej brednia. Ma dobrą passę.

Nie neguję, aczkolwiek tylko w ubiegłym roku, na skutek zderzenia auta z drzewem zginęło 175 osób. Dwa lata temu 191 osób.Tyle mówią raporty , w tym i NIK-u, który zaleca by nie nasadzano kolejnych drzew w miejscach, gdzie wcześniej dochodziło do wypadków'' z udziałem '', jakkolwiek głupio to brzmi.
Można się zastanawiać, czy ww. ofiary żyłyby gdyby tych drzew nie było, część z nich pewnie tak. I dla mnie jest to wystarczający argument przemawiający za wycinką. Mamy tyle innych miejsc, w których mogą rosnąć wszelakie rośliny, że doprawdy, nie widzę konieczności drzew przy drogach. Nie zawsze winą za wypadek, można obarczyć kierowcę, czasem po prostu do niego dochodzi.

Raport przygotowany na zlecenie KRBRD wskazuje najbardziej i najmniej bezpieczne regiony Polski. W niechlubnych statystykach przoduje Mazowsze, właśnie tu w wypadkach drogowych ginie i odnosi ciężkie obrażenia najwięcej osób. Najbezpieczniej jest na drogach województwa opolskiego. Na Warmii i Mazurach ryzyko oceniono jako średnie.

W latach 2012-2014 w 16 województwach odnotowano 108 073 wypadków, w których 132 660 osób odniosło obrażenia, w tym 35 505 ciężkie a 10 133 poniosło śmierć. Koszt wypadków wyniósł prawie 83 mld zł.

W naszym województwie jednym z najczęstszych przyczyn potęgujących skutki wypadków są rosnące przy drogach drzewa.

Według KRBRD w przeważającej części dróg na Warmii i Mazurach drzewa znalazły się bezpośrednio przy krawędzi w odległości mniejszej niż 1,5 metra, bez zachowania minimalnej strefy bezpieczeństwa. W przypadku błędu kierowcy, usterki pojazdu lub złego stanu nawierzchni wypadnięcie z drogi kończy się tragicznie.

Największym udział wypadków, w których doszło do najechania na drzewo występuje w województwach warmińsko-mazurskim (16%), lubuskim (10%), zachodniopomorskim (10%) i kujawsko-pomorskim (9%).

Przeczytaj cały tekst: Raport KRBRD: drzewa przy drogach potęgują skutki wypadków na Warmii i Mazurach - Gazeta Olsztyńska http://gazetaolsztynska.pl/302112,Rapor ... z4czW7SUsZ


Kontrolerzy NIK zwracają uwagę, że taka praktyka w stosowaniu przepisów nie sprzyja poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Bo uniemożliwia likwidację tzw. twardego otoczenia drogi. „Do znacznej liczby wypadków na drogach, w tym w szczególności ze skutkiem śmiertelnym, dochodzi w wyniku zderzenia pojazdu z drzewem rosnącym w pasie drogowy. Rosnące drzewa i krzewy wpływają ponadto na ograniczenie widoczności, co może doprowadzić do nagłego wtargnięcia na jezdnię pieszych, rowerzystów czy też zwierząt gospodarskich lub dzikich” – dodaje NIK w raporcie.

http://www.brd24.pl/spoleczenstwo/nik-s ... w-drogach/

Ty dalej swoje brednie kolportujesz dewotko, i to w oparciu o kolejne brednie wyprodukowane w oparciu o brednie.

Nie ma związku przyczynowego w śmiertelności idiotów za kierownicą którzy zginęli w wyniku łamania przepisów drogowych i nieostrożnej jazdy, a drzewami rosnącymi przy drodze.
Drzewa niedouczona analfabetko nie ponoszą winy za nieśmiertelność kierowców.

W Europie więcej ludzi ginie na drogach bez drzew niż na drogach z drzewami rosnącymi przy drodze.

Tyle zostało po średniowiecznej puszczy.
Nauki można pobierać nawet na kamieniu

Aga!
Przez siedem lat pracowałem jako "nauczyciel nauki jazdy" w skrócie - byłem
instruktorem. I po tym okresie doszedłem do wniosku, ze polowa jeżdżących po naszych drogach kierowców
nie powinna być do ruchu dopuszczona.
Przyczyn jest sporo od programu nauczania zaczynając na predyspozycjach psychofizycznych adeptów kończąc.
Do dziś nie rozumiem, dlaczego na liworwer gazowy musisz mieć pozwolenie i przechodzisz badania u psychologa
a na prawo jazdy płacisz....(.dziś nie znam kosztu takiego zaświadczenia ) już wystarcza zwykłe badanie czy w ogóle widzisz i słyszysz.....
A przecież samochodem łatwo zabić nawet kilka osób na raz a z gazowca to raczej trudne.
To nie dzrewa są winne, że głupek jeden z drugim wali po krętej i wąskiej drodze BM-ą 200/h
i się zabija albo i współpasażerów na dodatek.
Chcesz jeżdzić 200/h - proszę, - na tor wyścigowy.
Nie po normalnych drogach.
Na ucho ci powiem: ponieważ nie kląłem na kursantów, dostawałem do szkolenia wszystkich adeptów "specjalnego przeznaczenia".Polowa żon byłych prac UB, milicji a nawet połowa ( co najmniej ) mnichów z klasztoru jasnogórskiego to również moja robota. - więc ździebko praktyki w te klocki mam;
Połowa nie powinna nigdy za kierownicę usiąść.
Ze względu na ochronę środowiska a drzew w szczególności.
Całuski!

Analogicznie Praktyku jest teraz w RFN, przynajmniej w kilku Landach, uzyskanie uprawnień do kierowania samochodem osobowym jest na granicy rozdawnictwa, co np. dzisiaj skutkowało wyjechaniem przez lokalnego mistrza kierownicy, na zakręcie w czasie próby wyprzedzania na ciągłej, w terenie zabudowanym, prosto w czołowe lampy radiowozu.
Zabawy mundurowi mieli co nie miara.
Dobrze, że drzewem nie byli, bo by ich dewocja oskarżyła, że rośnie nie tam gdzie powinno.

Praktyk --- jako ze chyba jestem najświeższym kierowcą w tej ekipie, ostatnio robiłem +E we wrześniu, to meldyje że psychotesty i test psychomotoryczny jest nadal wymagany , kosztuje 50 i 100.

pomijając że instruktorzy/egzaminatorzy robią wszystko żeby pacjenta ujebać , czego im nie wolno , to nadal połowa nie powinna za fajerkę siadać .
Przypadeczki : o mało co urwane lustro w ciężarowym przy cofaniu po łuku , o latarnie stojącą na trawniku , przy pasie cofania.
cofanie po łuku na ciągniku (T) z przyczepą , Pięć (5) podejść.
parkowanie prostopadłe tyłem - pomylenie stanowiska do parkowania....
Kat B- cofanie po łuku, przejechanie po dwóch słupkach pomarańczowych określających łuk cofania
Start z ręcznego pod górkę kat (A) , na jednym kole.......

egzamin - egzaminator zostawia auto na długich światłach ( nie resetują sie po wyjęciu kluczyka )
naciąganie czasu manewru , nikt nie sprawdza na własnym zegarku , nerwy
nie sprawny zaczep przyczepy , jak nie zajebiesz to sie nie zapnie i nie zabeczpieczy
na optyke , nie zamocowany niczym ładunek na przyczepie - nie zwrócisz uwagi , oblane