forum.nie.com.pl

Kierunek też musiał się zgadzać, bo przecież nie byle chuj to robił.

Ja raz tak panel z faufugo ułożyłem, kurwa, ze wyszły mi kółka.
I na gorąco wyfasowałem alegancki marginesik po pięć centymetrów w pionie, ze i listwować nie trza było.
A progi jak to progi- nalepiane na szuwaks.

Sry, że pytam, ale co to jest faufugo? Coś związanego z seksem?

_________________
Kobieta mnie bije - nigdy nie należy wierzyć informacjom niezdementowanym.

Vfuga, czyli załamana krawędź panelu podłogowego.
https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q= ... 0Ohc7NE-5w

Nie związane z seksem ze względu na ciasnotę i absolutną niemożliwość penetracji.
...nie, nie próbowałem.

Aha, to o taką fugę chodzi - http://i.imgur.com/2QKFBRN.mp4

_________________
Kobieta mnie bije - nigdy nie należy wierzyć informacjom niezdementowanym.

Proszę poczytać o technologii sandwich. Stosuje się ją między innymi w meblarstwie jachtowym uzyskując nieporównywalną wytrzymałość w stosunku do tzw. masywu. Uzyskane w ten sposób meble służą dużo dłużej nie poddając się deformacjom i pękaniu.
Jeżeli nie znajdziesz nic sensownego, a będziesz zainteresowany, rozpiszę Ci to pokrótce na priv. Jaja kobyły kierownik wiem i powiem Ci co nieco.

Technologię sandwich stosuje się w najbardziej wymagających konstrukcyjnie i wytrzymałościowo elementach superbolidów i superjachtów. Spytaj wezyra. On wie najlepiej. Wszystko.

robiłem to u angoli z tzw,, tortówki ,, czyli lichej sklejki z odpadu mahoniowego .....
kilka warstw klejone epoksydem , wygiete na obłej formie , płaszcz podciśnieniowy i na wierzch 0,4 mm płyta laminatowa kolorowa i masz piękną wygięta sciane wodoodporna do prysznica łazienkowego na jachcie motorowym ....a jednocześnie ściane konstrukcyjna całęgo kibla , (KOLOR PO OBU STRONACH )


przy dobrym wyliczeniu , w całości powierzchni frezarką wycina sie drzwi , obrabia cienko masywem , i wszystko pasuje , razem z obłymi w płaszczyźnie pionowej drzwiami

No prawie o to chodzi.
Urzywając pre-pregów i autoklawy można uzyskać nieprawdopodobne wytrzymałości kosztem....wagi.
Stosując włókna węglowe plus materiał przekładkowy w postaci pianki odpowiedniej grubości airex lub herex ( czyli sandwich ) budujemy se statek o grubości burt rzędu cenymetra/ów ( pewne rozwiązania technologiczne są ściśle strzeżone i mogę się tylko domyślać proporcji ) ważący kilkadziesiąt kiogramów, wytrzymujący ogromne przeciążenia, nieosiągalne w tradycyjnym budownictwie, czy to ze stali czy alminium. Tak buduje się miedzy innymi F1 żeglarską.





Widzisz Kani jak MY, tępe prolskie chuje i chamy, musimy uczyć kawoszy z odgiętym paluszkiem.


P.S.
Czy widzo na czym płynie ta cała ogromna konstrukcja? Na jednym małym kawałeczku...no czego?
Kąkurs - nagrodą jest czy dni sam na sam z Ksioncem na SB-ku. Irob już nie daje rady. Szukamy zamiennika.

Polaru, Kannaku, ja starozakonny, przy kilku jachtach robiłem (włącznie z własnym) i jakoś nie wyobrazam sobie takich technologii. Zdaję sobie sprawę, że technologie idą do przodu i stosuje się nowe rozwiązania - nie znam się na tym. Toć to wyglada wszystko jak z plastiku. Ostatnio kumplowi pomagałem przy remoncie Bawarki 46 - sprowadził sobie z Włoch taką utopioną - za gówniane piniendze. Silnik po czyszczeniu i remonciku za 1300 zł chodzi jak złoto, trzeba było zrobic całe wnętrze i wymienić elektrykę. Cała stolarka została zrobiona z litego drewna (mahoniu) z wyjątkiem wsadów drzwi do kajut, szafek i podłogi. Podłoga była z jakiejś kurewsko twardej płyty lecz wierzchnia warstwa wygladała na czyste olejowane drewno. Wszystkie wsady były robione z klejonego cięnieniowo na krzyż drewna - wierzch - machoń, spód - chyba jesion albo dąb (po jednej warstwie).
PS
Pływałem (raz) na włoskim jachcie 45 stóp (typu nie mogę sobie przypomnieć) gdzie WSZYSTKO było z plastiku. no porażka - czułem się jak w kiblu...

_________________
Nic nie jest takie, jakim to widzimy...

Parafek ---- technologia idzie do przodu , to co opisał polar jest dostępne za wielka kasę , kiedyś , w swojej pierwszej łódce , a ma ona dziś 20 lat , grodzie blaty , powierzchnie koi, były ze sklejki dębowej , i żeby tak topornie nie wyglądało to obrobiłem to mahoniem , nieosiągalnym na moje ówczesne możliwości finansowe , odzyskanym z 2 szt palet.

TAK! PALET! przychodziła armatura z kwasówki do mleczarni , z chin , na takich paletach , kupiłem za circa 7 pln sztuka.

dziś mam zaprzyjaźniony skąłd drewna egzotycznego , i na życzenie możesz kupic masyw i forniry czego tylko zechcesz , redwood ,zelaźniak , meranti, iroko , venge , wsio.....

ale klejonka masywu na jachcie zwłąszcza wnaszych warunkach sie nie sprawdza , bo relatywnie za droga w wykonaniu, do uzyskanego efektu , oraz masy produktu.
zima w wilgoci garażu , lub pod plandeką , latem w mało przewiewnej i nagrzanej kabinie , no i każdy żeglarz szuwarowo bagienny , kiedy już żagle postawi to zaraz sie w mim załącza żyłka regatowca , a jak juz dwóch płynie w tym samy kierunku to nie ma zmiłuj...................a masa własna ma wtedy znaczenie ........

transport- mało kto ma papiery na przyczepe , więc masa łodzi nie może przekraczac......etc
szerokośc dopuszczalna i dłuchośc zestawu holowanego .................etc
pojazd jakim to można pociągnąc , udźwig na haku , i już masz wszystkie ,,ZA,, sklejką i fornirem,............a na masywie i klejonce to pływają panowie na okrętach , że możesz puścić ster spacerkiem na dziób sie odlać pójść , i wrócić, a okręt stopnia z kursu nie zboczy