forum.nie.com.pl

Żeby kolory farby nie wyblakły za szybko.

_________________
***** ***

Raczej zabezpieczenie żeby ta ,,elektronika z XXI wieku'' się nie ugotowała. Pod blachą temperatura w słoneczny dzień jest zbliżona do tej w saunie.

Z czego uny robiom tera tom elektronikie?

Z tego co i w latach 90 ub wieku.
Tylko najebane jej tam kilkanaście razy więcej.

W skrócie:



Wniosek: ?

Dopuszczalna temp pracy elementów domieszkowanych mikrofalowych to 75-100stC. Krzemowych 125-150 st C (mówimy tu o temp. ciągłej złącza) Powyżej tego następuje gwałtownie przyspieszony rozkład elementu.
W Wiki nie wszystko jest zgodne z rzeczywistością (ogrzej LED-a do 150 st a w ciągu 10 minut straci emisję)

Wszystko gra i koliduje, prawdopodobnie takie właśnie elementy zastosowano w jaszczombiach,
Wklejki pochodzą z Katedra Przyrządów Półprzewodnikowych i Optoelektronicznych, LED znam bardzo dobrze od strony nietypowego oświetlenia.

Przede wszystkim to aparatura pokładowa musi móc osiągnąć właściwą temperaturę (a co za tym idzie parametry) przed startem. Ochłodzić się raczej nie ochłodzi w kilkadziesiąt minut - powinna się zatem rozgrzać.
Czyli latadło musi pozostawać w cieniu.
Kiedyś nie było takich problemów, nikt nie mierzył położenia samolotu w centymetrach. A dla precyzyjnych systemów broni koordynaty z taką dokładnością są cholernie ważne (sam poruszałeś to na Wschodnim w opisach precyzyjnych bombardowań za pomocą klasycznych bomb).
To właśnie elektronika po raz kolejny ,,rozwala'' program F-35, eurofajtera czy T-50.

Słuszna uwaga.

MiG-i - 21 takich problemów nie miały, jak również Su-ki. MiG-29 już był (i jest) bardziej wymagający. Jaszczomby to już inna sprawa. Te w wersji podstawowej, F-16A/B były raczej wytrzymałe, ale nasze to Block 50, "doposażone". Stąd ich wysoka awaryjność. Do tego dochodzi brak serwisu na miejscu i co tu mówić wyszkolenie naszych mechaników jest na średnim poziomie - pilotów efek też.
Będzie jeszcze lepiej. Nasi chcą aby te latadla jeszcze doposażyć, aby mogły razić wraże siły bardziej skuteczną i precyzyjną bronią, bo coraz częściej się mówi (na razie z pewną nieśmiałością i półgębkiem), że jednak te nasze amerykańskie "cudowności" jakby przestarzałe są nieco. Zamiarywowuje się aby w przyszłości je zastąpić czymś nowocześniejszym i mocniejszym(?!). Znaleźli się tacy co mówią aby wrócić do Grippena. Znaleźli się też mądrale co wyskoczyli z F-35, a co nie stać nas czy co?!
Rosjanie problemy z T-50 mają nie tylko z elektroniką, ale przede wszystkim z silnikami. Aktualnie używają do nich silniki od Su-30, a to trochę tak jakby do autka F-1 wpakować podrasowany silnik z rajdowego. Pojechać pojedzie, ale to już nie to.

_________________
Ceterum censeo Ukrainem esse Delendam