barycki pisze:
Nie ma obecnie i nie było od lat pięćdziesiątych dwudziestego wieku ma świecie samolotów zdolnych do wykonania takich manewrów i wytrzymania takich obciążeń, jak samoloty rosyjskie.
Adam Barycki
Panie Barycki, może mniej propagandy (kiepskiej i nachalnej) a nieco więcej wiedzy, ona nie boli, naprawdę. Co innego technika, co innego wyszkolenie i umiejętności pilota. Za moich czasów dowódca pułku, pilot klasy mistrzowskiej pokazał młodym pilotom którzy zaczęli "kozaczyć" Trochę manewrów na MiG-21, na samolocie który był myśliwcem przechwytującym, a nie przeznaczonym do walki powietrznej. Manewry takie, że nam którzy to obserwowali, dech zaparło i włosy dęba stanęły. Dzisiaj takie manewry potrafią tylko piloci najwyższej klasy na MiG-29 i Suchojach. Na koniec po wylądowaniu powiedział im aby się nie ważyli próbować bo się zabiją na 100%. To świadczy o klasie i umiejętnościach pilota.
Teraz co do techniki pierwszym samolotem, myśliwcem przeznaczonym do walki powietrznej o wysokiej zdolności manewrów w powietrzu był F-16. Oblatany w 1974 r., wcielony do służby w 1978 r. Był przewidziany jako lekki myśliwiec do walki powietrznej. Uzyskał tę zdolność dzięki unikalnej wówczas technice sterowania elektrycznego (FBW), bocznej dźwigience sterowej (sidestick) ze wspomaganiem. Pominę inne szczegóły konstrukcyjne. Miał odporność na przeciążenia rzędu 9g.
Teraz radzieckie; MiG-29 oblatany w 1978 r., w służbie od 1983 r., był odpowiedzią na F-16 i miał na celu jego zwalczanie. Zdaniem zachodnich ekspertów był i jest do tego zdolny, to jeden z najlepszych myśliwców na świecie, po modernizacji i doposażeniu (wszystkie samoloty MiG są bardzo podatne na modernizację) zdolny realizować swoje zadania do dzisiaj.
Su-27 oblatany w 1976 r. w służbie od 1983 r. to jakby większa i potężniejsza wersja MiG-29. Zachowując zdolności manewrowe zabiera więcej uzbrojenia, ma większe możliwości zwalczania potencjalnego przeciwnika. Oczywiście kolejne wersje z zakładów Suchoja wykazują się jeszcze lepszymi parametrami. To podstawowe samoloty WWKS FR.
Teraz jeszcze o F-18 Hornet, a właściwie F/A-18, które się zderzyły. Oblatany w 1978 r., w służbie od 1982 r. Od początku projektowany jako samolot wielozadaniowy (myśliwiec /szturmowy), stąd oznaczenie F/A - Fighter/Attack, Głównie dla US Navy i USMC, wersja dwumiejscowa przeznaczona jest do szkolenia i treningu pilotów. Zderzyły się właśnie samoloty treningowe , zapewne podczas szkolenia pilotów. Nie ma się więc co nadymać, skoro leciały żółtodzioby. Tylko nasuwa mi się pytanie co robili tam instruktorzy skoro nie przestrzegano procedur.
Tak więc nie można porównywać świetnie wyszkolonych i wylatanych pilotów myśliwskich (Rosjanie na przechwycenie na pewno nie wysłali by "świerzynki") z żółtodziobami, jak również samolotów myśliwsko szturmowych w dodatku szkolno treningowych z wysokiej klasy myśliwcem.
Zaloguj się
Zarejestruj się
FAQ
Szukaj
