T-50 mają być odpowiedzią na F-22 Raptor, a zarazem elementem pośrednim do F-35 JSF, który ciągle jest w fazie testów. Jest on jednak demonstratorem technologii bo trudno mówić nawet o produkcji przed-seryjnej. Latających egzemplarzy jest 5 (z 6-tym były problemy), 2 w fazie prób naziemnych, a dwa w trakcie końcowych prac produkcyjnych. Kulą u nogi programu są silniki z którymi mają poważne problemy, przez co obecne egzemplarze nie mogą osiągnąć pełni możliwości bojowych. Stosują silniki od aktualnie produkowanych suchojów, a to jakby do bolidu F-1 wpakować silnik od podrasowanego samochodu rajdowego. Niby ciągnie, ale jednak nie to. Pod względem awioniki i uzbrojenia jest naprawdę super, odpowiada najnowszym światowym standardom.
Do F-35 jednak porównać nie można, to najnowocześniejszy myśliwiec na świecie, ale również sprawia poważne problemy. Szczególnie z technologią stealth (zbyt duża emisja ciepła, i założenia na niewykrywalność przez radary rozczarowują), są też problemy z integracją uzbrojenia. M.in. okazało się, że ilość zabieranego w wewnętrznych komorach uzbrojenia jest niewystarczająca. Szczególnie dot. do broni powietrze-ziemia, a przy pociskach manewrujących podwieszanych na zaczepach zewnętrznych stealth spada o 50% co najmniej. Projektowany był jako super myśliwiec do wywalczania i utrzymania przewagi w powietrzu, jednak obecnie wymaga się wielozadaniowości i możliwości atakowania celów naziemnych i jest problem. Właśnie okazało się, że mają taki problem z F-22 Raptor.
Zaprojektowany jako myśliwiec wywalczania i utrzymania przewagi w powietrzu i do eskortowania bombowców strategicznych typu B-1, ma problemy z przenoszeniem pocisków manewrujących i atakowaniem nimi celów naziemnych. Raptory nie mają dwustronnego łącza LINK 16, tzn. mogą odbierać, ale przekazywać muszą przy użyciu radia i diabli biorą niewykrywalność. Przy przeciwnikach nie mających rozwiniętej obrony plot. to nie ma znaczenia, ale z każdym lepiej uzbrojonym już jest problem. To tak kwoli zaspokojenia ciekawości.
|
