forum.nie.com.pl

– Jestem przekonany, że UH-1Y prawdopodobnie spełnia wszystkie wymagania stawiane przez Polskę jako śmigłowiec wielozadaniowy. Natomiast Venom i Viper to doskonały tandem, zdolny do wykonania wszystkich misji – mówi Mike Gleason, odpowiadający za rozwój Bell Helicopter na arenie międzynarodowej.

Podobieństwo konstrukcji AH-1Z i UH-1Y wynosi aż 85% – jednakowe są: wirnik nośny wraz z łopatami, śmigło sterujące, zespół napędowy i układ przeniesienia napędu, belka ogonowa oraz niektóre elementy wyposażenia i awioniki. Dzięki temu liczba części zamiennych oraz wyposażenia przeznaczonego dla obydwu wiropłatów, które należy składować w magazynach i na jednostkach pływających, z których operują, jest znacząco zredukowana. Mniejsze są też koszty szkolenia i obsługi naziemnej.

AH-1Z i UH-1Y to zupełnie nowe konstrukcje, o bardzo dużym stopniu podobieństwa, przystosowane do prowadzenia działań ekspedycyjnych i eksploatacji w trudnych warunkach, z dala od rozbudowanej infrastruktury. Typowa eskadra US Marine Corps, licząca 15 AH-1Z i 12 UH-1Y potrzebuje podczas 30-dniowej misji ekspedycyjnej zaledwie jednego kontenera z narzędziami i wyposażeniem obsługowym. Według wyliczeń inżynierów Bell Helicopter pozyskanie floty AH-1Z i UH-1Y daje oszczędność ok. 265 mln USD w całym okresie ich eksploatacji w porównaniu z innymi wiropłatami.

– Potencjał kooperacji Bella i PGZ jest olbrzymi. Bell chce współpracować z PGZ w całym procesie wytwarzania Viperów i Venomów, nie tylko dla Sił Zbrojnych RP, ale także na eksport. Wszystkie przyszłe modyfikacje i modernizacje byłyby dokonywane wspólnie z USMC. Wystarczy tylko, że PGZ powie nam, z którym zakładem mamy współpracować – WZL-1, WZL-2, czy może zupełnie innym – podkreśla Mike Gleason.

[...]

Bell Helicopter chce zaoferować naszym siłom zbrojnym także przemiennopłaty V-22 Osprey. Mogłyby one wykonywać zadania ciężkich śmigłowców transportowych. Zdaniem Gleasona V-22 jest lepszy niż CH-47 Chinook, ponieważ ma większy zasięg i prędkość i można go użyć do większej liczby misji (Próby V-22 do transportu zaopatrzenia, 2016-08-04).

Kolejny zwrot akcji w sprawie zakupu śmigłowców przez polską armię. Jak dowiedział się reporter RMF FM Grzegorz Kwolek, ministerstwo obrony utajniło postępowanie w tej sprawie. Resort poinformował o tym dziennikarza stacji po kolejnych pytaniach o dalsze postępy w zakupie maszyn. "Informuję, że na chwilę obecną nie udzielamy odpowiedzi. Postępowanie jest niejawne" - stwierdziła Katarzyna Jakubowska z MON.

Nie wiadomo, dlaczego postępowanie jest niejawne. Na to pytanie MON wciąż nie udzieliło odpowiedzi. Wiceminister obrony Bartosz Kownacki, który odpowiada za modernizację armii, nie chciał komentować sprawy zasłaniając się niewiedzą.

Tomasz Siemoniak, były minister obrony narodowej, krytykuje utajnienie przetargu. "Podstawowe dane takie jak liczba maszyn czy termin dostawy powinny być jawne" - mówi RMF FM.

Ocenia, że może to być próba ukrycia zamieszania. "W tej chwili, po najróżniejszych zapowiedziach ministra Macierewicza, nikt już nie wie, ile, kiedy i od kogo tych śmigłowców będziemy kupowali" - dodaje.

Jak przyznaje były szef resortu, część postępowań, które w przeszłości prowadziło MON, była niejawna, ale - jak tłumaczy - na ogół były to zakupy dla służb specjalnych.

Jak zaznacza stacja, reporter RMF FM nie pytał MON o kwestie wrażliwe, takie jak uzbrojenie czy dokładna specyfikacja techniczna maszyn. Pytał, czy MON zakończyło już analizy rynkowe w tej sprawie i czy ustalono, jaką liczbę maszyn i jakiego typu resort chce kupić w najbliższym czasie. I o szacunkowy koszt przedsięwzięcia.

Poprzedni rząd podpisał wstępną umowę z francuskim koncernem Airbus na zakup pięćdziesięciu śmigłowców wielozadaniowych Caracal. W październiku rozmowy offsetowe w tej sprawie zerwano, a kilka dni później MON ogłosiło, że śmigłowce kupi w innym trybie, w ramach tak zwanej pilnej potrzeby operacyjnej.